Cześć,
Na początku powiem, że przeszukałem już forum pod kątem moich problemów ale nie natrafiłem na odpowiedzi. Mam wątpliwości i kilka pytań wymagających wyjaśnienia a pomimo znajomości angielskiego i mocnych podstaw włoskiego na nic nie natrafiłem.
Do brzegu pacjent PX 125E 06, przy wciśnięciu sprzęgła na biegu jałowym słychać głośniejsze tarcie ustępuje po zwolnieniu klamki. Druga zagwostka, wrzucenie na postoju jedynki wymaga mocnego trzymania maszyny gdyż zdecydowanie szarpie do przodu po zapięciu biegu. Natomiast biegi 2,3,4 nie chcą wchodzić 'na sucho'. Podczas jazdy wszystko jest ok, biegi wskakują dość wyraźnie. Jeśli ktoś jest w stanie pomóc, będę wdzięczny.

W pierwszej kolejności obstawiam problem z linką sprzęgła, może w wyniku zużycia trzeba ją wymienić, podregulować, być może pancerz uszkodzony i do wymiany?
Sądząc po objawach to nie wysprzęgla jak trzeba, więc w pierwszej kolejności podejrzewałbym linkę. Jeśli linka jest ok, to może wysprzęglik uszkodzony, tarcze sklejone, zły olej zalany.
Btw jaki olej lałeś do skrzyni? Jeśli wlałeś inny niż SAE30 lub odpowiednik, to mogły się tarcze skleić.

Pozdrawiam,
Łukasz

Dziękuję Łukasz za podpowiedź. Olej jaki był w manualce do tego modelu to Sae80W90 i taki też zalałem. Możliwe że wcześniej było lane SAE30,-wlasiciel poprzedni nie znany. Tak jak sugerujesz, przejrzę jeszcze raz linkę z ewentualną wymianą, a że zima nastała to i wyciagne sprzęgło jeśli linka nie da efektu. Dzięki!

Pierwsze co to zobacz czy masz jakiś luz na klamce sprzęgła, powinien być tak około 2mm.
Ten olej co masz SAE 80w90 to odpowiednik sae30 nowszej generacji, więc powinien być w porządku. Obstawiałbym linkę, bo skuter sądząc po roczniku to w miarę młody
Jeśli nie był zajeżdżony to sprzęgło powinno być ok

Aktualizacja, regulacja linki za wiele nie dała, sprzęgło wyciągnięte - okazało się że to 8 sprężynowe zamiast oryginalnej 6tki. Wysprzeglik, sprężyny, tarcze sa ok. Ale uwaga... Podejrzenie padło na olej. Mianowicie, vespa zakupiona w listopadzie, od razu zmieniony olej i zalane według książki dla tego modelu i rocznika 80W90. Z dnia na dzień coraz zimniej i zimniej. Patrzę że w necie i na YT wszyscy do zalewania i podczas wymian używają albo 10W40 albo 30W40. Poczytałem że w warunkach zimowych 80W może powodować sklejanie się tarcz sprzęgła i cięższe wskakiwanie biegów. Skoro już wybebeszone to poleca do wymiany tarcze i wysprzeglik i przed skompletowaniem zaleje 10W lub 30W, muszę jeszcze poszperać który.
Jesli się mylę to proszę o korektę