Zrobiłem już listę zakupów, mam nadzieję, że kilka rzeczy uda mi się zdobyć w klubie oto lista.


Na pierwsze zamówienie - niezbędne:

Cylinder kit DR 133cc 90Eur

Wydech Simonini 120 Eur MOZE MA KTOŚ COŚ ALTERNATYWNEGO W GARAZU?

Wał korbowy 80 Eur

Gaznik dellorto cos uzywanego (20eur) CHWAŁA JEŻELI KTOŚ MA

Błotnik od V50 30 Eur W TO WĄTPIE, ALE MOZE KTOS ZNAJDZIE

Przelozenia uzywane (30Eur) TO PEWNIE ZNAJDE
uszczelniacze 5 euro

Łozyska 50 Eur

Świeca 2,5 Eur

Linki dorabiane 15 Eur


~ 420 Euro (1700zł)


i druga tura:

3Felgi 60 Eur

3opony 120 Eur

zawieszenie przód 35 Eur

Zawieszenie tył 35Eur

Lusterko na bok 12Eur

~ 260 Euro (1100zł)

Co to jest zawieszenie tył 35 EUR?

ADI pisze:Co to jest zawieszenie tył 35 EUR?

Chyba amor ze złomu:( bitubo po przejściach ...
pzdr!

ogólnie jakaś dziwna ta wycena, choćby cylinder, gdzie można dostać DR 133 za 50 €???
sam tłok więcej kosztuje.
pozdro!

Za taką kasę to niebardzo to widzę...

-porzadny tiuning silnika to koszty 4500- 6500

hindus pisze:-porzadny tiuning silnika to koszty 4500- 6500

Ja osobiście nie będę się wypowiadał na temat kosztów tuningu

Co do amora sprawdziłem aktualnie dostępny jest YSS tył do PK za 32e następny za 38e dalej idąc w górę BGM za 45e i chwila przerwy i 87e - YSS 93e - YSS I Bituboza 146e

pzdr!

Ale czy ja chce robic super tuning z najlepszych elementow niszowych firm?

Chce miec Vespę, ktora bede mogl sie przejechac kilka razy w miesiacu, bo bede ja mial w Warszawie a bywam tu, co 2 tyg. Po co mi Parmakit albo Falc?

Nie musi miec superidealnego amora biturbo ktory zreszta wyglada w Vespie jak spojler z Tokyo Drift w Mini. Slyszalem o tych za 35eur i podobno nie sa wiele
Gorsze od tych za 90eur, wytrzymalosc maja pewnie slabsza ale coz

Chce, zeby miala kopa, wcale nie trzeba najleprzych czesci, bo jakosc rosnie kwadratowo a cena np do 3 lub 4potegi.

Uwazam, ze dr133 jest w miare spoko i pewnie co 2 osoba tutaj ma Dr

Gzdzie jest napisane 50eur?
Dokladnie kosztuje 87eur ~ niecale 400zl


A poza tym jesten studentem i nie mam 6000 tys w drobniakach ;D

z tego co widzę DR133 do SF koszt 116e
http://www.scooter-center.com:80/scoweb ... egory2=CAT

pzdr!

stary jak masz kupować tanie części i mieć "kopa" to to raczej w parze nie idzie," kupisz tanio -kupisz dwa razy", skladając inne motory wyleczyłem sie z tanich części-są do dupy ,a części do tunningu- dobre są drogie -ich wyprodukowanie i obróbka jest czasochłonne stąd ich cena, więc przemyś sobie sam co dokładnie chcesz osiągnąć.Pozdrawiam

dobra, nie znam się, myslalem, ze DR jest dobre.
Wiem, ze jest tansze ale dobre.

dr jest dobre - pod warunkiem że robi się takie zmiany z głową... spójż prawdzie w oczy, nigdy nie miałeś do czynienia z manualem, a chcesz podbijać świat zwiększając pojemność prawie 300%. Spróbuj przynajmniej przez 1 sezon utrzymać swoje PK w pełnej sprawności, a potem kombinuj z tuningiem...
Poza tym - troche pokory...

Alojz pisze:stary jak masz kupować tanie części i mieć "kopa" to to raczej w parze nie idzie," kupisz tanio -kupisz dwa razy", skladając inne motory wyleczyłem sie z tanich części-są do dupy ,a części do tunningu- dobre są drogie -ich wyprodukowanie i obróbka jest czasochłonne stąd ich cena, więc przemyś sobie sam co dokładnie chcesz osiągnąć.Pozdrawiam

-dokladnie przykro mi ale tuning nie jest dla studentow-kupisz tanią chałe (szkoda czasu i pieniedzy) a po zatym musisz liczyc sie z porażka - bo to ze cos poskladasz to nie znaczy ze zadziala- wiem to z doswiadczenia

Co z tego, ze nie mialem doczynienia z manualami? Jezdzilem troche na pk i zamula. Chce wsadzic 133 a nie inwestowac w 50cc. Bedzie zima i czas Jakos trzeba sie nauczyc, mam budzet ok 4 tys i zastanawiam sie co wsadzic.

Podbijac swiat? Nie ogarniam. Wystarczy mi doswiadczenie z 2t, rozlozylem i zlozylem lx bez problemu 5tys km temu i jezdzi pieknie. Wtedy rowniez zdazylem sie nasluchac ile kosztuje tuning o jaki jest bez sensu.

Instrukcja serwisowa, Warsztat, troche porad i zapalu. Kwestia czasu, checi, zdobycia wiedzy i przede wszystkim myslenia a nie podbijania swiata.

Sam od czasu do czasu serwisuje swój samochód, troche wiem na temat mechaniki. jezeli nie wiem, to szukam.
W wolnym czasie bawie sie przy 7 litrowych amerykanach i mam szacunek do mocy, nie czuje sie niedojrzaly do 133 jakie widze aluzje.
Zbedna przemadrzala paplanina zamiast pomocy i rady. Spojrz prawdzie w oczy. Rowniez moge powiedziec, troche pokory. Ale to moralizujaco brzmi.

Trzeba dobrac sprawdzona konfiguracje a nie kupowac w ciemno. To oczywiste.

tylko nie mów że nie mówiliśmy )
7 litrowy amerykanin rózni się od połowy ćwierćlitrówki....

aha też jeździ...
ja idziesz na całośc to dodaj drugą pekawke w rzędzie to będzie wyzwanie i dwa kopniaki
powodzenia

Uda się - dobrze.
Nie uda się - to uda się później i będzie więcej kosztować.

Podał człowiek kwotę jaką chce zainwestować (w manuala), więc trzeba doradzić, a nie zaraz że 6000 tyś, że nic nie wie...
Nie wie - to się dowie. Najwyżej spieprzy.
Ja Ci nie pomogę, bo nie znam się na sf, ale prędzej czy później dasz sobie radę. Nie wymiękaj.

nie mówie o inwestowaniu w 50tke ale porywanie się na 133 wiąże sie z dużo większą wiedzą... nie będzie tak łatwo jak w przypadku LX - plug and play
to jest duza pojemność to też wymiana ładunku będzie na większą skale...

Z podpowiedziami jest o tyle trudno, że jeśli nie wiesz do końca na jakich częściach lubisz składać silniki i jeździć, to mozesz sie "przejechać"
Wszystko trzeba rozpatrywać indywidualnie i jako całość...
zacznij od wału... przy tej pojemności konieczny jest porządny wał... ja użyłem
http://www.scooter-center.com/scoweb/pages/productdetail.grid?product=288621642779216&target=productdetail&category1=C%3AC_V%3AC_V_V5X2T&category2=CAT%3ACAT_KURBELWELLE
nie jest najdroższy ale mi wystarczył (do polini112)... mozesz spróbować z w pełni polerowanym korbowodem...
jeśli o kit chodzi nie mam nic do DR...
tak jak mówiłem nie wsadzisz tego od tak sobie... piłowanie kanałów jest obowiązkowe chociażby ze względu na to że zestawy powyżej 102 mają w większości wiecej niż 3 kanały płuczące...

Idąc dalej... zasilanie... nie łudź sie że na 20euro za gaźnik sie skończy... musisz użyć gaźnik o gardzieli minimum 24-25mm co za tym idzie - króciec dolotowy trzeba wymienić na pasujący i do gaźnika i do bloku silnika... ja osobiście polecam założenie membrany... gdzie to zrobisz (czy bezpośrednio w bloku, czy na króćcu) Twój wybór... im bliżej zaworu (wału) tym lepiej, dlatego polecałbym cięcie bloku... O regulacjach sie nie będe wypowiadał bo do tego etapu długa droga !!

Układ wydechowy to też indywidualna sprawa... poczytaj co polecają ludzie... ale moim zdaniem zwykły banan to zdecydowanie za mało...

z drobnych pierdół - osłona od 50tki raczej nie zmieści pod sobą zestawu 133 więc i to musisz zakupić...
co do wiatraka - nie wiem jak ma sie sprawa... ja u mojego brata zakładałem całą elektrownie i wiatrak od pk125 więc nie musiałem sie o to martwić...

Przy takiej mocy obowiązkowe jest zmienienie sprzęgła koniecznie 4 tarcze i najmocniejszy set sprężyn bądź sprężyny - są zestawy z 1 lub 6 sprężynkami... your choice !!

Jeśli wchodzimy w dział przeniesienia napędu to wstyd byłoby nie wspomnieć o przełożeniach... przy tym zestawie szukałbym skrzyni od 125... ale z braku laku mozesz zmodzić w zasadzie wszystko na co dusza ma ochote... poczytaj o konfiguracjach skrzyni i przełożenia głównego i wybierz coś co najbardziej Cie zainteresuje...

Łożyska trzeba koniecznie wymienić WSZYSTKIE na wale, na wałku zdawczym, pośrednim, tulejki przy koszu sprzęgłowym... wszystko... pojawi sie jakiś luz to bez sensu rozbebeszać wszystko od początku...

O zawieszeniiu, hamulcach, oponach i wyglądzie nie będe wspominał bo to nie ten dział...
powodzenia

Maniuś jak zwykle PROFESKA! pozdr!

No to troche wiecej kasy pojdzie, ale bede konsultowal na bierzaco. Dzieki.

Moze ma ktos caly silnik od 125 na sprzedaz? Wtedy bylaby lepsza baza pod budowę.

Maniek podszedł do sprawy kompleksowo, ja natomiast zwróciłbym uwagę na to, że to wszystko z listy może się zgrać Nie będzie wykorzystywał potencjału maszyny w 100% ale w dajmy na to 80 co nie będzie znowu jakąś jeżdżącą tragedią

Co do oczywistych oczywistości to się zgadzam w całej rozciągłości (wał, łożyska, sprzęgło) Natomiast wydech można założyć nawet seryjny i to też będzie jeździć. I to oczywiście lepiej niż 50tka. Gaźnik warto większy od początku bo wyjdzie taniej niż miałbyś kupić mniejszy i później zmienić. Większy gaźnik to większe spalanie ale mniejsza możliwość zatarcia.
Porting& wstawienie membrany to wyższa szkoła jazdy i nie wiem czy dasz rade sam bo jak już Maniek wspomniał trzeba ciąć i wiedzieć jak- natomiast jak będziesz miał schematy to w jakimś warsztacie szlifierskim bez problemu Ci to zrobią
Jak zrobiłeś LXa sam to z resztą dasz sobie radę Opony hamulce i zawieszenie skompletujesz z czasem

Jest takie powiedzenie- Jak sie nie wywrócisz to się nie nauczysz.
Paweł walcz,nie poddawaj się ,ale koledzy próbuja Ci uzmysłowić,że twój budżet 4 tyś może lepiej trochę inaczej zagospodarować.Ale to twoja kasa,twoje decyzje-oby sie powiodło .Będzie szkoda jak kasa się skończy a maszyna niebardzo będzie chciała jeżdzić.Powodzenia

Kasa sie znajdzie z czasem jezeli bedzie trzeba, obecny silnik jest zajechany, wiec i tak trzeba kompleksowo podejsc do tematu.

Chce sie wziac za to porzadnie, ale niekoniecznie wydajac 6000zl

Dzeki za rady. O to mi chodzilo.

Jakie mace konfiguracje w swoich i ile inwestowaliscie?

A ja skwituję to tak czego ci nie życzę - bo wszystkim którzy chcą coś robić życzę najlepiej. Ale sugeruję np. wał nowy wyosiować (warto) a co za tym idzie dać do wyważenia dynamicznego koło magnetyczne - wystarczy + niedowaga koła i cały eksperyment skończy się na rozbiórce
Każda manewr sugeruję 2 razy przemyśleć i tak ja Maniak mówi o rozwiercaniu kanałów no cóż naprawdę można na tym polec jeśli nie masz pojęcia (to nie jest 7l USA gdzie zawsze zasysa wachę a silnik kręci się max 3tys)
Coś w tym jest, że wyśrubowanego potFora buduję 4 rok ... po :
1. budżet na części
2. pracochłonność
Dobry tuning to nie P&P
pzdr!

bedzie 6 tys jak nic - zobaczysz - przy tuningu niema kompromisow
-oczywiscie nie chce byc zlosliwy ale jak kupisz badziew to i tak wrocisz do jakosci
-jesli kupisz gore tzn. tlok culinder glowica to radze pokryc tlok powloka ceremiczna to uchroni przed zatarciem -zajrzyj na www.hipeco.com - warto poczytac a dowiesz sie o co chodzi pozdr

hindus pisze::lol: bedzie 6 tys jak nic - zobaczysz - przy tuningu niema kompromisow
-oczywiscie nie chce byc zlosliwy ale jak kupisz badziew to i tak wrocisz do jakosci
-jesli kupisz gore tzn. tlok culinder glowica to radze pokryc tlok powloka ceremiczna to uchroni przed zatarciem -zajrzyj na www.hipeco.com - warto poczytac a dowiesz sie o co chodzi pozdr

Ten DR jest żeliwny czy aluminiowy?