Wyświetl profil
Pirwszy model z silnikiem V5A4M dysponuje mocą 2,5 KM/4800 obr. Gaźnik z dyszami 16/16, a prędkość max to jedynie 40 km/h.
Drugi model z silnikiem V5SA1T dysponuje mocą od 2,5 KM do 2,9 KM czyli porównywalną z pierwszym, ale za to ma wyższe obroty silnika od 5800 do 6000 obr. Czy na wyzsze obroty i prędkośc max dochodzącą do 65 km/h mają wpływ jedynie większe dysze w tym drugim modelu 19/19?
W jaki sposób podnieść obroty w tym pierwszym modelu?
Andrzej
Różnica pomiędzy modelem 50VN, a S50V?
Posty: 26
• Strona 1 z 2 • 1, 2
 : 29 kwietnia 2011, 10:46 |
|
 2019 
Posty: 2303
Rejestracja: 07 września 2009, 22:12 Lokalizacja: Warszawa [I]: P200E 1977-82 [II]: [III]: 
|
: 29 kwietnia 2011, 10:53 Dysze są pewnie większe,ale to co podajesz to rozmiar gaźnika ( gardzieli). Moc silnika wynika z wielu drobnych szczegółów takich jak kształty komory spalania w głowicy, okien dolotowych i in. Różne modele 50-ek różnią się też przelożeniami ,co ma spory wpływ na prędkość maksymalną. Są modele 3 i 4 biegowe.
|
|
: 29 kwietnia 2011, 11:12 Obydwa są 4 biegowe. Pierwszy ma przełożenie: 26,68 do 17,74 - 12,78-9,62. Drugi ma przełożenie 29,60 do 16,33 - 10,07 do 7,85. Czy tu należy dopatrywać się istotnej różnicy w osiąganej V max?
Jest sposób aby w tym pierwszym modelu podnieść obroty? Obydwa mają tej samej firmy gaźniki: Dell"Orto SBH. Czy w takim razie aby przejść z 16/16 na 19/19 trzeba wymieić gaźnik? Andrzej |
|
 Tuner  
|
: 29 kwietnia 2011, 11:44 Masz linki do danych technicznych bo nie chce mi sie szukac.
Przelozenie choinki masz we wszystkich 4biegowych takie same i jest tylko inne przelozenie glowne pod koszeml sprzegla i trybikiem. Przypuszczam ze te dwa modele roznia sie poprostu tym, ze jedna wersja jest ta 50 na "male prawko" a ta druga jest wersja otwarta z predkoscia wieksza niz 50 km/h byly zawsze takie modele jak Vespy jak tez np PK50 HP, SR 50 itd... Pojemnosc 50ccm ale wersja owarta, cylinder alu i pare innych lepszych rozwiazan. Jest manual, jest automatyczny usmiech
|
|
: 29 kwietnia 2011, 12:06 Właśnie nie mam tych linków. Dotychczasowe info pozbierałem z różnych źródeł ( tu i tam). Prześlij mi je w wolnej chwili.
Dzięki |
|
Tuner
|
: 29 kwietnia 2011, 12:14 Silnik ogolnie to pestka. Wszystko mozna zrobic i raczej mysle ze malo kto zostaje przy oryginalnym zestawie. Wazniejsza jest buda, jakos blachy i jaki model. Smallframe z noskiem metalowym jest duzo wiecej warta i ladniejsza niz ten z plastikowym nasadzanym. W silniku mozesz wszystko zrobic. W ramie raczej juz ciezej i IMHO kundla robisz.
Jest manual, jest automatyczny usmiech
|
|
: 29 kwietnia 2011, 12:31 Dlatego też rozglądam sie uważnie i pytam, pytam, pytam zanim podejmę ostateczną decyzję, który model kupić.
Zwróciłem uwagę na model 50VN typ V5B4T lub model 50VN typ V5B3T. Moja skromna wiedz podpowiada mi, ze to ten sam model Vespy 50, a typy różnią sie nieznacznie. Powie mi ktoś jakie to szczegóły? |
|
Tuner
|
: 29 kwietnia 2011, 12:40 Przypuszczam ze skas te oferty masz i mysle ze tez jakies zdjecia istnieja tych Vesp
Jest manual, jest automatyczny usmiech
|
|
: 29 kwietnia 2011, 12:41 "Smallframe z noskiem metalowym jest duzo wiecej warta i ladniejsza niz ten z plastikowym nasadzanym."
Oświeć mnie proszę. Nosek. Który to element skutera? Ja dopiero rozpoczynam przygodę z maszynerią zasilaną poprzez iskrę. W ramach rewanżu służe radą na temat maszynerii zasilanej ze sprężyny. Andrzej |
|
Tuner
|
: 29 kwietnia 2011, 12:48
 Jest manual, jest automatyczny usmiech
|
|
: 29 kwietnia 2011, 13:03 I dalej nie wiem czy chodzi o ten element na szeroko rozumianej karoserii, który na tym pierwszym zdjęciu wydaje mi sie plastikowy, czy ten element na błotniku, bo ten z pewnością jest aluminiowy?
Zaznacz prosze strzałką. Sory! wiem, ze jestem analfabetom, ale sumiennie poprawiającym swoją wiedzę. |
|
Tuner
|
: 29 kwietnia 2011, 13:09 Jest manual, jest automatyczny usmiech
|
 Vespa Power Tuner 
Posty: 3469
Rejestracja: 01 czerwca 2007, 15:15 Lokalizacja: Warszawa [I]: PX200E Disk 2007+ [II]: Vespa 125 1961-62 [III]: GTV250 ie [IV]: Vespa 150GL 1961-62
|
: 29 kwietnia 2011, 13:49 brzydal z tym noskiem:) jak bajaj z mega hinduską kaskadą:)
|
|
: 30 kwietnia 2011, 19:51 Własnie dogadałem się z facetem i kupiłem tą niebieska Vespe 50 n specjal z roku 1977.
Pozdrawiam serdecznie i dziękuje za okazana pomoc. Andrzej |
|
 2016 
Posty: 1224
Rejestracja: 01 marca 2009, 19:00 Lokalizacja: Warszawa [I]: PX150E 78-83 [II]: PK50XL2 1990-
|
: 30 kwietnia 2011, 22:35 Cieszymy się, ze wybawiłeś ją z ręki poprzedniego właściciela!
Gratuluję zakupu! Kiss french, ride italian
|
|
: 01 maja 2011, 09:00 Ja również się cieszę. Teraz poszukuje drugiego całego zespołu napędowego do V5B3T. Szkoda rozbebeszać ten oryginalny silnik, który jest w nienagannym stanie. Lepiej chyba zakupić silnik w stanie "takim sobie" oczywiście za relatywnie mniejsze pieniądze. Po kupnie właśnie na tym drugim silniku zamierzam dokonać tuningu Kit 75. Rozumiem, że w tym wypadku trzeba będzie wymienić cylinder, głowicę, tłok, pierścienie. Czy gaźnik także? Czy gardziele 16/16 wystarczą na DR 75 czy trzeba zmienić np. na 19/19?
Pozdro. Andrzej |
|
 Majster 
Posty: 1127
Rejestracja: 18 stycznia 2008, 22:53 Lokalizacja: Wrocław [I]: Vespa 50 Special 1975-83 [II]: ET4 125 Not Leader |
: 01 maja 2011, 10:54 Lepszy martwy niż drugi...
Piłeś, nie pisz... |
sznurek's Strona WWW|
: 01 maja 2011, 11:24 Dzięki Sznur za przesłanie mi linku, ale ja jestem za "krótki", aby wypełnić te pola na dodatek w niezrozumiałym dla mnie języku. Czy wpisać mam tam oryginalne dane, czy te, których oczekuje po przeprowadzonym tuningu.
Pozdro. Andrzej |
|
Majster
Posty: 1127
Rejestracja: 18 stycznia 2008, 22:53 Lokalizacja: Wrocław [I]: Vespa 50 Special 1975-83 [II]: ET4 125 Not Leader |
: 01 maja 2011, 11:50 Na górze zaznacz pojemność jaka Cię interesuje,
wtedy wyświetli stronę z setup'ami i osiągami, wiadomo że każda Vespa jest inna, ale to dobry start do tuningu... Pozdrawiam !!! Sznur. Lepszy martwy niż drugi...
Piłeś, nie pisz... |
|
: 01 maja 2011, 11:54 Dzięki. Dzięki. Zaczynam kombinować. Może coś z tego kiedyś zrozumiem, bo obecnie to jedynie poruszam się po omacku. Zweryfikujesz, jak napisze co wybrałem?
Pozdro. Andrzej |
|
Majster
Posty: 1127
Rejestracja: 18 stycznia 2008, 22:53 Lokalizacja: Wrocław [I]: Vespa 50 Special 1975-83 [II]: ET4 125 Not Leader |
: 01 maja 2011, 12:31Też się uczę, ale postaram się pomóc... Jeśli nie własną wiedzą, to tego typu linkami. Pozdrawiam !!! Sznur. Lepszy martwy niż drugi...
Piłeś, nie pisz... |
 2016
|
: 01 maja 2011, 12:40
Gratuluję! Takie pojazdy są jak najmłodsze i najmniejsze dzieci w rodzinie:) Wszyscy się nimi zachwycają i szczypią za policzki! Just because I don't care doesn't mean I don't understand...
|
|
: 01 maja 2011, 13:49 Ciesze się Konik, że podzielasz moją radość. 19 maja we czwartek mam przywieźć do Warszawy instrumenty do naprawy. Poproszę kierowcę, aby w busie obok instrumentów upchał jakoś Vespę i abyśmy wyjechali z Lublina we środę po południu. Nasz kierowca ma rodzinę w Warszawie, to i z noclegiem nie będzie kłopotu. Jeśli nie będziecie mieli nic przeciwko temu, aby obcy zakłócał Wasze spotkane pod Kopernikiem, to przyjadę do Was na kilka chwil?
|
|
Tuner
|
: 02 maja 2011, 19:04
Gaznik 16/15 lub 16/16 absolutnie wystarczy. Wymieniasz kit, dysze glowna i jesli masz weekend czasu na poznanie silnika, glowne przelozenie. Jest manual, jest automatyczny usmiech
|
|
: 02 maja 2011, 20:13 Kunta, popiszemy na temat kit-a na privie?
|
|
Posty: 26
• Strona 1 z 2 • 1, 2
Kto jest online
Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika
Zespół administracyjny
Usuń ciasteczka witryny• Strefa czasowa UTC+1godz. Powered by phpBB© 2000, 2002, 2005, 2007 phpBB Group
