Jimmy_lad, myśle, ze pomóc trzeba kazdemu, a na pewno każdemu Vespowiczowi. Jeżeli zignorujemy kogos na początku może zmarnowac sie fajny klubowicz.
Kazdy na początku jest żółtodziobem, ale nie uważam ich za pasożytów, przecież nic nie stracisz jak udzielisz kilku porad, a pytanie zmusi Cie do przemyśleń, a jak ktoś grzecznie podziękuje to przynajmniej można poczuć sie potrzebnym.

Czarna_mambo, z własnego doświadczenia moge polecić pk50, zwlaszcza wersje z okrągłymi licznikami, produkowane chyba do 1990 (byle nie automatica).
Właśnie dokończyłem remontu(też każda śrubka oprócz tych z silnika w reku), może nie jest to niemiecka dokłądnośc jak u Wujka Metusa, ale jak na pierwszy projekt nie jest źle. W razie czego zawsze jest forum i wielu chętnych do pomocy.
Kup coś z seryjnym silnikiem w dobrym stanie. Ważne, aby brakowało mozliwie mało częsci w ramie, bo mogą one byc dość drogie, ich wygląd to drugorzędna sprawa. Wtedy za stosunkowo niewiele zrobisz klasyka wg włąsnego uznania.
Może szkoda starszego modelu na pierwsza próbe??
Z pk jest taka sprawa, ze jak Ci sie uda to będzie ładna Vespa, a jak nie to nie stracisz fortuny i nie zniszczysz zabytku.
pozdrawiam

Dzięki za wszystkie Wasze rady Jedno wiem na pewno, chciałabym mieć kiedyś Vespę klasyka - jeżeli nie teraz to kiedyś Póki co Martini - na dwie Vespy mnie nie stać ale Twój pomysł jest bardzo dobry Chyba muszę poszukać jakiegoś tańszego modelu - przynajmniej na początek mojej przygody z Vespą A z czasem kto wie... Szkoda tylko, że sama nie będę potrafiła jej naprawić
Tymczasem szukam i szukam. Znalazłam kilka modeli, które mnie zainteresowały, ale jako kompletny laik w tym temacie proszę Was o pomoc.

http://www.allegro.pl/item365290338_kul ... zawa_.html
http://www.allegro.pl/item365619481_pia ... html#photo
http://www.allegro.pl/item369838191_pia ... ierek.html
http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=M780946
http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=M778671

Cipiur pisze:W odpowiedzi na posta czarenj_mamby tj. Wiatka kopia Vespy GS 150 I/II seria więcej znajdziesz szukając na forum wątek już się swego czasu przewijał. Dokłądnie ta sztuka była odrestaurowana w NSJ cie w Warszawie

ale wiatka miala linki prowadzone jeszcze po zewnatrz kiery wiec to jakas skundlona wiatka

pzdr

klepa pisze:...myśle, ze pomóc trzeba kazdemu, a na pewno każdemu Vespowiczowi. Jeżeli zignorujemy kogos na początku może zmarnowac sie fajny klubowicz.
Kazdy na początku jest żółtodziobem, ale nie uważam ich za pasożytów, przecież nic nie stracisz jak udzielisz kilku porad, a pytanie zmusi Cie do przemyśleń, a jak ktoś grzecznie podziękuje to przynajmniej można poczuć sie potrzebnym....

i ja się pod tym podpisuję obiema rękami...

klepa pisze:Jimmy_lad, myśle, ze pomóc trzeba kazdemu, a na pewno każdemu Vespowiczowi. Jeżeli zignorujemy kogos na początku może zmarnowac sie fajny klubowicz.
Kazdy na początku jest żółtodziobem, ale nie uważam ich za pasożytów, przecież nic nie stracisz jak udzielisz kilku porad, a pytanie zmusi Cie do przemyśleń, a jak ktoś grzecznie podziękuje to przynajmniej można poczuć sie potrzebnym.

No tak tylko czasem zamiast zadać pytanie warto przelecieć przynajmniej "szukaj" - wiele wątków nowych się powtarza. A sporo wiedzy jest w manualkach na stronie głównej w linkownii.
Ale z drugiej str kto pyta ten nie błądzi sam chętnie udzielam pomocy grzebaczom bo po co mają popełniać te same błędy co i ja jak zabierałem się za Vespe
pzdr!

święta racja, Prezes nie jednemu podał pomocną dłoń - chwała mu za to

Czarna_Mambo: odnośnie twoich linków jest tak:

Jeśli na allegro jest wzmianka, że Vespa jest sprowadzona musisz zapytać sprzedającego o kompet dokumentów - to bardzo ważne, bo jak ich nie ma to po prostu nie zarejestrujesz pojazdu (komplet dokumentów to m. in.: umowa kupna sprzedaży pomiędzy właścicielem za granicą a sprowadzającym pojazd, dowód rejestracyjny) Musisz się liczyć z kosztami na tłumaczenia przysięgłe i przegląd techniczny, więc do każdej ceny np z allegro dolicz jeszcze około 500-700 złotych na te operacje. W przypadku gdy jest zarejestrowana w Polsce, wszystko działa najszybciej, bez wielkich dodatkowych kosztów.
A teraz o modelach:
ET - skrzynia manualna i najmłodszy model z wybranych przez Ciebie (uwielbiany przez kobiety, nie tylko w Polsce ale i na Świecie - z moich obserwacji)
PK - skrzynia manualna (jest też wersja w automacie chyba) starszy model ale już fajniejszy wg mnie jest PX (akurat nie wymieniłaś go w linku)

paulamimo pisze:święta racja, Prezes nie jednemu podał pomocną dłoń - chwała mu za to

chwała

Martini pisze:Czarna_Mambo: odnośnie twoich linków jest tak:

Jeśli na allegro jest wzmianka, że Vespa jest sprowadzona musisz zapytać sprzedającego o kompet dokumentów - to bardzo ważne, bo jak ich nie ma to po prostu nie zarejestrujesz pojazdu (komplet dokumentów to m. in.: umowa kupna sprzedaży pomiędzy właścicielem za granicą a sprowadzającym pojazd, dowód rejestracyjny) Musisz się liczyć z kosztami na tłumaczenia przysięgłe i przegląd techniczny, więc do każdej ceny np z allegro dolicz jeszcze około 500-700 złotych na te operacje. W przypadku gdy jest zarejestrowana w Polsce, wszystko działa najszybciej, bez wielkich dodatkowych kosztów.
A teraz o modelach:
ET - skrzynia manualna i najmłodszy model z wybranych przez Ciebie (uwielbiany przez kobiety, nie tylko w Polsce ale i na Świecie - z moich obserwacji)
PK - skrzynia manualna (jest też wersja w automacie chyba) starszy model ale już fajniejszy wg mnie jest PX (akurat nie wymieniłaś go w linku)

niee, ET ma automat, zawsze....
PK występuje też w automacie ale to mina, nie pakuj się w to, jeśli PK to tylko manual
PX(tylko manual) moze fajniejszy ale jest dopiero od 80 ccm więc potrzebne prawko...

na początek musisz sie zdecydować automat czy manual, a potem to juz szukał bym skuterków w pobliżu miejsca zamieszkania, lepiej jest pojechać i oglądnąć skuter na miejscu....

O Basta ale ryfa Pewnie, że ET to automat zawsze!!! Myślalem automat napisalem manual - sorry. Znam dobrze ET

hehehe proponuje ET4 125 z polski i zarejestrowany "właściwie" no i wiadomo po zakupie trzeba dodać troche siebie do skuterka... PX też jest dobry dla dziewczyny, a najlepszym dowodem na to jest Gosia i Ania pozdrowionka...
PS.odradzam PK dla Twojego dobra

klepa pisze:Jimmy_lad, myśle, ze pomóc trzeba kazdemu, a na pewno każdemu Vespowiczowi. Jeżeli zignorujemy kogos na początku może zmarnowac sie fajny klubowicz.
Kazdy na początku jest żółtodziobem, ale nie uważam ich za pasożytów, przecież nic nie stracisz jak udzielisz kilku porad, a pytanie zmusi Cie do przemyśleń, a jak ktoś grzecznie podziękuje to przynajmniej można poczuć sie potrzebnym.

Masz rację ale myślę ża już na początku można odróżnić potencjalnego dobrego klubowicza od klasycznego sucker'a. Pusty profil + post typu "kupię PX200 w dobrym stanie" albo "pomóżcie, nie pali" niczego dobrego nie wróży. Ja zanim zarejestrowałem się obserwowałem długo to forum i wyczytałem co się da z dostępnych zasobów i dopiero potem zacząłem się podpytywać.

Pzdr
JIM

Martini pisze:O Basta ale ryfa Pewnie, że ET to automat zawsze!!! Myślalem automat napisalem manual - sorry. Znam dobrze ET

ET3 jest jeszcze..

ameba pisze:ET3 jest jeszcze..

Ale to jest klasyczny manual na bazie silnika od PK 125 tzw smalframe
pzdr!

Cipiur pisze:

ameba pisze:ET3 jest jeszcze..

Ale to jest klasyczny manual na bazie silnika od PK 125 tzw smalframe
pzdr!

właśnie o to mi chodziło, że ET to niekoniecznie tylko automat

No i kolejne niedopwiedzenie (niedopisanie) Pisząc o ET myślałem o ET2 i ET4. ET3 to zupełnie inny rozdział w historii Vespy Z dumą muszę się przyznać, że jestem posiadaczem ET3 w skali 1:32

Ale łapiecie za słowa

Ja wszystkim polecam PX!!!
Jest piękna, funkcjonalna i łatwiej dostać części niż do starszych modeli (które mają dużo stylu...)
Dla mnie to kompromis! Piękny kompromis.
Dla poszukujących znalazłem na allegro ostani model
http://allegro.pl/item370506649_piaggio ... html#photo

ahh...
sam chętnie bym ją łyknął...

Zastanawiam się czy takie coś można zarejestrować w ogóle. Z tego co wiem jeśli nie był wczesniej zarejestrowany w Polsce to dwusuwa nie można zarejestrować chyba że jako zabytek, ale zabytek to przecież nie jest. To jak to jest z tą rejestracją?

wszystko sie da w Polsce

Nic nie wiem o zakazie rejestracji dwusuwów...
A załatwić się da wszystko. Z moją Vespą miałem bardzo dużo cudowania...

matejko pisze:Nic nie wiem o zakazie rejestracji dwusuwów...
A załatwić się da wszystko. Z moją Vespą miałem bardzo dużo cudowania...

Dz.U. z roku 2003 nr 32 poz. 262
par 11.3

"Pojazd samochodowy nie może być wyposażony w silnik dwusuwowy
11.4 przepisu ust. 3 nie stosuje się do motocykla oraz samochodu osobowego zarejestrowanego po raz pierwszy przed dniem 1 stycznia 1986 r. i pozostałych pojazdów zarejestrowanych po raz pierwszy przed dniem 30 kwietnia 1993r."

kolego sam napisałeś SAMOCHODOWY!

matejko pisze:kolego sam napisałeś SAMOCHODOWY!

Tak, ponieważ definicja pojazdu samochodowego obejmuje również motocykl.

pojazd samochodowy - pojazd silnikowy, którego konstrukcja umożliwia jazdę z prędkością przekraczającą 25 km/h.

motocykl=pojazd samochodowy jednośladowy lub z bocznym wózkiem - wielośladowy.

Z tego wynika, że tylko motorower dwusuwowy można zarejestrować, bo definicja motoroweru nie zawiera określenia "pojazd samochodowy"

Polecam lekturę ustawy prawo o ruchu drogowym.

Pzdr
TL

a jednak...